Sprzęgło koronowe typu WGP z tarczą hamulcową

Sprzęgło bębnowe typu WGP z tarczą hamulcową jest elastycznym elementem przenoszącym moc, specjalnie zaprojektowanym do współpracy z układami hamulców tarczowych. Nadaje się do zastosowań przemysłowych, które wymagają niezawodnej reakcji hamowania i stabilnego przenoszenia momentu obrotowego. Konstrukcyjnie sprzęgło ma symetryczną i zwartą konfigurację, składającą się z lewej piasty, prawej piasty, tulei, tarczy hamulcowej i kołnierza łączącego. Lewa piasta posiada na końcu koronowane zęby zewnętrzne, które precyzyjnie zazębiają się z wewnętrznymi zębami tulei, zapewniając płynne i stabilne przenoszenie momentu obrotowego. Prawa piasta połączona jest z tuleją za pomocą kołnierza mocowanego śrubami o dużej wytrzymałości, natomiast tarcza hamulcowa jest mocno zaciśnięta pomiędzy kołnierzem a tuleją, tworząc sztywne połączenie z prawą piastą. Takie rozwiązanie konstrukcyjne umożliwia bezpośrednie przenoszenie momentu hamowania przez prawą piastę, zmniejszając wpływ sił hamowania na obszar zazębienia przekładni i pomagając w utrzymaniu stabilnych warunków kontaktu zębów.
Z punktu widzenia wydajności charakterystyczną cechą tego sprzęgła jest kształt zęba koronowego. Zewnętrzne zęby są wykonane z profilu kulistego, którego środek pokrywa się z osią przekładni. Grubość zęba stopniowo maleje w obie strony, a pomiędzy współpracującymi zębami występuje większy luz. Taka konfiguracja umożliwia sprzęgło działanie jako dwuprzegubowy, elastyczny element przekładni o dużej zdolności kompensacji niewspółosiowości kątowej, osiowej i promieniowej. Kiedy względne przemieszczenie wału następuje na skutek błędów montażowych, rozszerzalności cieplnej, osiadania fundamentów lub wahań obciążenia, powierzchnia zęba z koroną pomaga w rozłożeniu obszaru styku na szerokości zęba, zmniejszając miejscowe naprężenia stykowe i poprawiając płynność przekładni. Dodatkowo zoptymalizowana droga przenoszenia obciążenia przyczynia się do redukcji wibracji i poprawia skoordynowaną pracę tarczy hamulcowej i całego układu napędowego. Ten typ sprzęgła jest szeroko stosowany w metalurgii, sprzęcie dźwigowym i transportowym, maszynach górniczych i innych ciężkich zastosowaniach wymagających integracji hamulca tarczowego.